이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 IMZ 우랄 (문단 편집) == 튜닝&모디파이 == 사실 우랄은 어떤 의미에선 튜닝보다는 키트 바이크의 원판처럼 사용되는 것에 가깝다고 해야 할 텐데... * 빈티지 비머 바이크의 재현: 우랄의 경우 그 본질이 사실 BMW 판박이인 관계로 여기에 탱크와 시트 정도만 교체하면 우스울 정도로 50~70년대의 빈티지 BMW의 재현이 가능하다. * 솔로킷: 이 경우 사이드카만 뗀다고 되는게 아니고, 기어박스를 바꿔야한다. 우랄의 경우는 후진기어가 달려 있는 방식이기 때문에,[* 사이드카 차량이기 때문에 다른 트라이크와 같은 방식으로 후진기어를 달아 놓은것, 즉 인력, 다시말해 발로 후진시키기엔 좀 심한 경우다 보니 후진기어를 달아 놓은 것이다.] 이걸 바꿔서 달아 줘야 한다. 솔로 모델의 경우는 한정품으로 나오는 경우가 많았기 때문에 대부분의 우랄 솔로의 경우는 사이드카를 떼어 버리고(혹은 따로 팔아 버리고) 솔로로 개량한 모델이다. 기어박스를 교체할 이유는 없다. 우랄의 레토르는 2륜 모델이 아니고 기어업 페트롤은 2륜 모델이기에 보조석쪽 구동장치만 제거하면 바로 주행이 가능하다. 단 사이드카 부착 모델들은 사이드카때문에 주행 코너링 2륜 유무 탑승자 유무 등으로 5~7도 정도 기울어진 상태로 세팅되어 있기 때문에 탈부착 때 주의해야 하며 탈착 후 주행시 주행에 주의해야 한다. 이 경우 우랄 레트로, 혹은 M72의 경우 거의 완벽한 클래식 복각판이기 때문에 인기가 있으며, 위와 같이 솔로로 만들 경우 연료탱크 시트를 바꿔서 [[빈티지]] [[비머]]화 하는 경우도 있다. * 빅보어킷: 우랄의 옵션 중 하나가 빅보어킷으로 860cc까지 배기량을 증량할 수 있지만, 아쉽게도 최고속 증량 효과는 미미하다. 기어비의 문제 때문에... 기어비를 바꾸고 보어업을 하면 시속 150을 간신히 넘길 정도까지는 개선이 가능하지만 보어업만으로는 효과가 없다시피 하다. 단지 적재용량이 늘어나는 건 있다고...[* [[토크]]가 올라간다. 즉, 최고속까지 도달하는 속도가 빨라지긴 하고 적재해도 무게 때문에 [[크리]] 먹는 경우가 적어지는 것은 사실.] 뭐 여기서 클래식은 클래식이지 왜 저런 튜닝을 해먹는가? 궁금한 사람들이 있을텐데 실은 이 튜닝의 이유는 도로 규정들 때문이다. 미국의 경우 고속도로 제한속도가 60마일 정도, 즉 시속 100 정도부터 시작되기 때문에 미국에 출시되는 우랄의 경우는 이 속도를 충족할 수 있을 정도로 튜닝이 되긴 한다. 깡 우랄의 경우는 80~100정도 속도 이상을 내기가 힘든 관계로 규제와 실용도를 생각해서 어느정도 세팅을 달리 한 것. 따라서 권장 최고속도는 65마일로 나오긴 하는데, 이것도 간신히 찍는다. 즉, [[국도]]만 타고 다니는 한국의 현실에서는 어차피 제한속도(시속 80) 이상이라서 충분하다고 생각할 사람들이 있을지도 모르지만, [[고속도로]]나 전용도로로 통행이 가능한 지역에서는 부족한 속도일 수 밖에 없다. 참고로 솔로의 경우는 시속 110 이상 130 이하 정도가 평균이라고 하며,[* [[뽑기]]가 좀 있다고 한다. 뭐 [[칼라시니코프]]도 뽑기가 있는 마당이니 그냥 그러려니 하자. ~~외려 여기 뽑기는 정상이다. 예전 [[효성]] 뽑기에 비하면...~~] 이걸 좀 더 안정적으로 달리고자 튜닝하는 것이므로 반대로 생각해 보면 어째 튜닝이 도로운행상 권장되는 기종이라고 봐야 할 듯... [[분류:러시아의 오토바이 제조사]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기